중장비크기와 무게 때문에 반드시 그렇게 알려진 것은 아닙니다. 그들은 실제로 주로 토목 작업을 포함하는 건설 작업을 위해 특별히 설계된 차량입니다.
그리고 그 진화의 이야기도 꽤 흥미롭습니다.
1800년대 후반 1820년에서 1860년 사이에 미국의 시각 지도는 전례 없는 도시화와 급속한 영토 확장으로 인해 변화했습니다. 이러한 변화는 1870년에서 1914년 사이에 절정에 달했던 2차 산업 혁명에 불을 붙였습니다.
이때 여러 발명가들이 대규모 농업 작업을 지원하고 더 효율적으로 만드는 기계를 연구하고 있었습니다.
미국 발명가인 Benjamin Leroy Holt는 1886년 농업 목적으로 콤바인 수확기를 제조했고, 1890년에는 증기 엔진 트랙터를 제조했습니다. 2년 후 John Froelich는 전진 및 후진 기어가 있는 최초의 안정적인 가솔린 구동 트랙터를 개발했습니다.
이러한 발명은 오늘날 우리가 알고 있는 건설 중장비의 선구자로 널리 받아들여지고 있습니다.
1900-1920년 1990년대 초반에는 건설 프로젝트에 사용할 수 있는 기계가 도입되었습니다. 이러한 장비의 대부분은 원래 농업용으로 설계된 모델을 개조한 것입니다.
당시 제조업체 중 눈에 띄는 것은 1907년에 설립된 오하이오 주 갈리온의 갈리온 제철소(Galion Iron Works)로 모터 및 풀 그레이더, 증기 및 내부 연소 롤러, 바퀴 달린 스크레이퍼 및 유압 크레인을 제작했습니다.
1920-1930년 최초의 불도저(수정된 홀트 농장 트랙터)는 1920년대에 제조되었습니다. 지구를 움직이는 능력이 입증되면서 빠르게 인기를 끌었다. 그 디자인은 오늘날 우리가 보는 것과 같이 변형되었습니다. 애벌레 견인력이 있는 불도저와 땅을 옮기고 바위를 옮기고 나무 그루터기를 제거하기 위한 도구와 칼날이 들어 있습니다.
원래 그들은 황소 그레이더라고 불 렸습니다. 불도저라는 이름은 1930년대 초에 채택되었습니다. 최초의 군용 탱크 설계에 영감을 준 개념이었습니다.
최초의 불도저(수정된 홀트 농장 트랙터)는 1920년대에 제조되었습니다. 지구를 움직이는 능력이 입증되면서 빠르게 인기를 끌었다. 그 디자인은 오늘날 우리가 보는 것과 같이 변형되었습니다. 애벌레 견인력이 있는 불도저와 땅을 옮기고 바위를 옮기고 나무 그루터기를 제거하기 위한 도구와 칼날이 들어 있습니다.
원래 그들은 황소 그레이더라고 불 렸습니다. 불도저라는 이름은 1930년대 초에 채택되었습니다. 최초의 군용 탱크 설계에 영감을 준 개념이었습니다.
1930-1950년 미국은 대공황의 영향으로 비틀거리고 있었고 중장비 산업도 타격을 입었습니다. 샌프란시스코의 금문교와 같은 일부 랜드마크 건설이 이루어지기는 했지만 제조 회사는 이러한 힘든 경제 시기에 살아남기 위해 자산 매각에 의존해야 했습니다.
1950-1960 제2차 세계대전은 사람들의 생활 방식에 지대한 영향을 미쳤습니다. 베이비 붐과 함께 교외 생활에 대한 새로운 관심이 생겼습니다. 가족들은 혼잡한 도시를 떠나 교외로 이주하기 시작했습니다. 이는 미국 전역에서 점점 더 많은 건설 기회를 의미했습니다.
1950년대 중장비 발전의 또 다른 주요 사건은 주간 고속도로 시스템의 건설로 이어진 Federal-Aid Highway Act(1956)의 통과였습니다. 그 규모가 방대했던 이 프로젝트는 완료하는 데 35년이 걸렸으며 중장비는 이 전국적인 쇼의 스타였습니다.
1960-1970 주간 고속도로 프로젝트가 완전히 진행 중이었고 중장비 시장이 번창했습니다. 유압 시스템은 케이블로 작동되는 제어 장치보다 인기를 얻었습니다. 이것은 또한 사용 가능한 장비의 크기가 큰 변화를 겪은 시기이기도 합니다. 그들은 괴물 크기가 되었습니다. 노천 채광에 사용되는 장비는 세계 최대의 드래그라인, 세계 최대의 삽, 360톤 운반 트럭으로 더 커졌습니다.
1970-1980 기계가 더욱 정교해짐에 따라 제조업체는 안전에 관심을 돌리고 ROP, 캐노피, 손잡이 및 가드를 제작했습니다. 소형 휠 로더는 미국에서 인기를 얻었습니다.
1973년 아랍 석유 금수 조치는 석탄 수요가 급증하고 대형 토공 장비가 귀중한 상품이 되면서 업계에 호재가 되었습니다. 장비의 대기 시간은 3~4년이 될 수 있습니다!
1980-1990 주간 고속도로 프로젝트가 완료되면서 중장비 산업은 불황에 빠졌습니다. 여러 회사가 접히거나 합병되어 머리를 물 위로 유지했습니다.
토목 장비를 공급하는 4대 주요 회사(International Harvester, Caterpillar, Euclid 및 Allis Chalmers) 중에서 오직 Caterpillar만이 이 어려운 시기를 이겨낼 수 있었습니다.
1990-2000 처음으로중장비산업계는 오늘날까지 지속되는 일련의 규정인 환경법에 맞섰습니다. 디젤 엔진 배출 표준은 1996년 Tier 1에서 시작되었으며 제조업체는 보다 깨끗하고 효율적인 디젤 엔진을 제작해야 했습니다.
2000-2010년 운영 비용이 증가함에 따라 추세는 소유에서 임대로 이동했습니다. 중장비 제조업체는 민간 계약자가 큰 돈을 지불하는 혁신보다는 내구성을 찾고 있는 임대 회사의 사양을 고수해야 했습니다.
디젤 엔진에 대한 EPA Tier 2 오프로드 배출 규정은 2001년부터 2006년까지 발효되어 제조업체가 환경 문제를 고려하도록 했습니다. EPA Tier 3 규정은 2006년부터 2008년까지 단계적으로 도입되었습니다.
2010-2019 주거용 및 상업용 건물 공사가 빠르게 진행됨에 따라중장비산업은 현재 성장 궤도에 있습니다. 건설 장비 제조업체는 텔레매틱스, 전기 이동성 및 자율 기계 분야에서 발전하고 있으며 사물 인터넷(IoT)을 적용하여 더 나은 기계 가동 시간, 더 높은 기계 수명 주기 가치 및 새로운 고객 솔루션을 보장하고 있습니다.
노동국이 발표한 통계에 따르면 건설 장비 운영자의 고용도 2024년까지 10% 증가할 것입니다.
